2022世界智能網聯汽車大會昨天（19日）在北京閉幕，210多家參展商集中展示了智能網聯汽車產業鏈上下游的新技術、新產品，我國智能網聯汽車呈現出強勁發展勢頭，工信部等部門集中發布了智能網聯汽車產業發展的七大成果。

這七大成果涵蓋智能網聯汽車產業發展的核心內容，提出了2025年、2030年兩個階段的標準體系建設具體規劃，筑牢智能網聯汽車的安全底線，還對功能測試、性能測試、可靠性測試、信息安全測試等6方面確定測試指標。在《中國汽車產業發展年報（2022）》中指出，2021年，面對全球疫情持續演變、汽車芯片供應緊張等復雜嚴峻形勢，我國新能源汽車產業發展取得明顯成效，成為引領全球汽車產業電動化轉型的重要力量。

工業和信息化部副部長 辛國斌：當前智能網聯汽車正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵時期，（我國將）堅持車、路、云一體化發展路線，強化創新驅動，優化政策供給，加快智能網聯汽車產業化進程。

智能網聯汽車技術和規模雙提升

在大會上，記者發現，隨著國家對新能源汽車，特別是智能網聯汽車的各項政策不斷落地，我國智能網聯汽車的技術和規模正在快速提升。

在2022世界智能網聯汽車大會的展會現場，記者注意到，這里不僅有整車產品，上百家科技公司也積極參展，新科技正在給傳統汽車賦予智能化、網聯化的新功能。

這家參展商帶來的三屏合一的車機系統，可以實現手機端與車機端實時互動。

這家展商帶來的這個小盒子叫OBU，也就是車載通信單元，它裝在車上后，可以實現車聯網通信功能。

參展商范炬：現在對于車聯網而言，它的整個產業鏈相對來說已經比較成熟，從最基礎的技術和標準，再到底層核心的通信芯片和模組器件，然后再到整機。

記者在展會現場發現，傳統車企正在與互聯網、信息與通信公司緊密合作，上汽、東風、北汽等傳統汽車生產企業正加快推進研發、測試和推出智能網聯汽車車型。而在商用車領域，不少車企也紛紛推出各自細分領域的新產品。

宇通集團新能源研究院院長 李高鵬：商用車只占整個汽車保有量的18%，但是商用車的能耗排放要占到整個交通運輸行業的一半以上，（我們要）做好商用車的節能減排，進一步推動中國商用車（智能）電動化進程的發展。

在北京市高級別自動駕駛示范區的展臺上，參與自動駕駛示范運行的各行各業的企業至少有上百家。這家參展商告訴記者，他們已經在北京、蘇州、重慶、武漢、深圳等地推廣了100多臺自動駕駛車輛，正是全國不斷增加的自動駕駛示范區，才讓他們這樣的科技公司能得到規?；l展。

參展商 霍靜：我們能看到，國家對于整個的智能網聯示范區其實支持是越來越大的，示范區開放的效果也是越來越好的，尤其是自動駕駛。

工信部相關負責人在大會上指出，目前我國已經有17個智能網聯汽車測試示范區，16個城市完成了3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備4000余臺。

（總臺央視記者 羅宏進 唐志堅）